Ingenieurtiefbau | Specogna Bau AG

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Zürich /// 2022 - 2024 /// Velotunnel

Der Velotunnel.

Anschlusstunnel zur Anbindung auf der südlichen Seite der Kasernenstrasse an die bestehende Rampe der Velostation Europaplatz.

Projektbeschrieb

Der Rohbau des Stadttunnels ist derzeit ein Hohlraum von 192 Metern Länge und 25 Metern Breite, der entlang der Sihl unter den Gleisen des Hauptbahnhofs hindurchführt. Bis Ende 2024 wird sich der Stadttunnel, der einst für den Autoverkehr gedacht war, zum Velotunnel wandeln.

Bauherr

Stadt Zürich, Tiefbauamt

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Projektleitung

Locher Ingenieure AG

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Konsortium

ARGE Velotunnel HB

c/o Jak. Scheifele AG

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Bausumme

CHF 16.5 Mio.

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Bülach - Rorbas /// 2022 - 2023 /// Radweglückenschliessung

Radweglückenschliessung zwischen Bülach und Rorbas.

Mehr Sicherheit für die Velofahrenden auf der Weiacherstrasse.

Projektbeschrieb

Neubau einer Schwergewichtsstützmauer und einer offenen, rückverankterten Bohrpfahlwand in schlechtem Baugrund und Hanglage. Die Kunstbauten ermöglichen es dann, ostseitig, einen von der Strasse abgesetzten Radweg zu erstellen und dadurch die Lücke im Radwegnetz zwischen Rorbas und Bülach zu schliessen.

Bauherr

Tiefbauamt des Kanton Zürich

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Projektleitung

Porta AG

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Bausumme

CHF 2.5 Mio.

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Schaffhausen /// 2022 /// San. Herrenacker

Erneuerung Treffpunkt im Herzen von Schaffhausen.

Sanierung und Aufwertung Herrenacker, Schaffhausen.

Projektbeschrieb

Die Stadt Schaffhausen saniert in der Altstadt den Platz Herrenacker. Die Natursteinpflästerungen werden saniert und in
der Mitte des Platzes wird eine neue Betonplatte mit einem Wasserspiel realisiert.

Bauherr

Stadt Schaffhausen, Tiefbauamt

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Projektleitung

Wüst Rellstab Schmid AG

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Bausumme

CHF 1.4 Mio.

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Weiningen /// 2021 - 2026 /// Überdeckung Weiningen

Ausbau Nordumfahrung.

Neubau des Halbanschlusses Weiningen (HAW).

Projektbeschrieb

Das Teilprojekt Los 1 umfasst den Ausbau bzw. Neubau des Halbanschlusses Weiningen (HAW) und der Überdeckung Weiningen (ÜDW). Zur Gewährleistung der Baustellenerschliessung wird eine provisorische, schwerverkehrstaugliche Logistikbrücke inkl. Anschlussrampe erstellt. Sämtliche Arbeiten erfolgen unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Es sind 22 Bauphasen vorgesehen.

Bauherr

Bundesamt für Strasse ASTRA

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Projektleitung

IG Weiningen

c/o B+S AG

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Konsortium

ARGE HUW

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Bausumme

CHF 76.9 Mio.

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Wallisellen /// 2021 /// UEF FG Oberwies

Brücken Ersatzneubau.

Abbruch und Ersatzneubau einer Personenüberführung.

Projektbeschrieb

Bei der bestehenden Personenüberführung aus dem Jahr 1976 sind einzelne Bauwerkskomponenten in einem schlechten Zustand. Daher wird ein Ersatzneubau aus Stahl mit Betonstützen erstellt.

Bauherr

Bundesamt für Strassen ASTRA

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Projektleitung

dsp Ingenieure + Planer AG

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Bausumme

CHF 2.8 Mio.

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Flughafen Zürich /// 2020 - 2021 /// ELP Tiefbau

Erweiterung "landseitiger" Passagierflächen.

Verbesserung der Wegbeziehungen am Flughafen Zürich.

Projektbeschrieb

Das Projekt ELP Tiefbau umfasst die Aufhebung oder Umlegung von Werkleitungen, Medienkanäle, Elektroanlagen, sowie die Umlegungen von Verkehrsflächen, Infrastrukturbauwerke und das Bereitstellen von Provisorien. Eine neue Anlieferungsrampe, der Anschluss der SBB-Garage und die 1. Etappe des Rohbaus entlang des VBG-Trasses als vorgezogene Massnahme.

Bauherr

Flughafen Zürich AG

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Projektleitung

IG PB Airport

c/o F. Preisig AG

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Konsortium

ARGE ELP

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Bausumme

23.8 Mio. CHF

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Kloten /// 2020 /// Inst. Kugelfang

Instandsetzung Kugelfang Tegital.

Verbesserung der Schiesssicherheit.

Projektbeschrieb

Die Kurzdistanz Schiessanlage Tegital befindet sich im Zwischengelände der Kasernen Kloten und Bülach. Die militärische Nutzungsintensität kann als hoch bezeichnet werden. An den Kugelfängen und Läger ist schon lange keine Instandsetzung mehr durchgeführt worden. Die in regelmässigen Abständen zugeführten Holzschnitzel sind teilweise vermodert und bilden eine dicke, weiche Schicht. Das hat bei den Kugelfängen eine schlechte Standfestigkeit zur Folge, zudem sind die Läger kaum noch befahrbar. Beides führt dazu, dass der Aufwand für den Unterhalt in der Zwischenzeit sehr gross ist. Der Abstand zwischen den Scheibenhalterungen und den Kugelfängen ist zu gross, was die Schiesssicherheit beeinträchtigt.

Bauherr

armasuises Immobilien

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Projektleitung

Flückiger + Bosshard AG

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Bausumme

0.8 Mio. CHF

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Zürich /// 2020 - 2021 /// Ue Bederstrasse

Brücken-Ersatzneubau.

Verbreiterung der Bederbrücke beim Bahnhof Enge in Zürich.

Projektbeschrieb

Die alte Überführung Bederstrasse über das SBB-Trassee wird aufgrund des schlechten Zustands durch einen Stahl-
Beton-Verbundbau ersetzt. Die bestehende Brücke wird in Etappen zurückgebaut. Im Zuge der Realisierung wird die
Brücke um ca. 6.50m verbreitert. Die Mittelpfeiler inkl. Fundament innerhalb der Geleise werden komplett neu erstellt. Die Widerlager bleiben erhalten und werden soweit nötig angepasst, bzw verbreitert. Die Realisierung erfolgt in 4 Hauptetappen.

Bauherr

SBB AG

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Projektleitung

INGE BL 13 c/o Bänziger Partner AG

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Bausummer

9.7 Mio. CHF

Quelle: Limmattaler Zeitung

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Dietikon /// 2019 - 2022 /// Realisierung Limmattalbahn Los 4 + 5

Erweiterung Gesamtverkehrssystem

Mehr Wohnraum und mehr Arbeitsplätze verursachen mehr Verkehr in einer Region, die verkehrstechnisch bereits heute ausgelastet ist.

Projektbeschrieb

Die Limmattalbahn ist ein gemeinsames Projekt der Kantone Zürich und Aargau. Wegen des erwarteten Wachstums in der Region Limmattal wird das Gesamtverkehrssystem gestärkt, einerseits durch die Limmattalbahn und andererseits durch gezielte Strassenausbauten. Die Limmattalbahn verbindet ab Ende 2022 die Gemein den Zürich-Altstetten, Schlieren, Urdorf, Dietikon, Spreitenbach und Killwangen. Geplant und gebaut wird die 13,4 Kilometer lange Strecke mit 27 Haltestellen.

Bauherr

Limmattalbahn AG

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Projektleitung

Los 4: Gruner Wepf AG

Los 5: Basler & Hofmann AG

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Konsortium

ARGE LITABA

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Bausumme

100 Mio. CHF

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Dietikon /// 2019 - 2020 /// Kanalbrücke

Erweiterung Oberwasserkanalbrücke.

Verbreiterung der bestehenden Kanalbrücke.

Projektbeschrieb

Erweiterung Oberwasserkanalbrücke: Neubau einer integralen, zweifeldrigen Spannbetonbrücke über Kraftwerk-Zulaufkanal, inkl. Fundationen mit Ortbetonpfählen und Böschungssicherungen. Werkleitungsumlegungen und Strassenbau auf und im unmittelbaren Umfeld der Brücke. Betoninstandsetzung der bestehenden Kanalbrücke.

Bauherr

Kanton Zürich Baudirektion Tiefbauamt

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Projektleitung

dsp Ingenieure + Planer AG

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Konsortium

ARGE Kanalbrücke Dietikon

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Bausumme

2.4 Mio. CHF

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Untervaz-Zizers /// 2018 - 2021 /// Querverbindung

Erstellung eines Brückenbauwerks.

Das neue Überführungsbauwerk mit Querverbindung wurde errichtet.

Projektbeschrieb

Das Projekt „Trassee und Umwelt“ AS Querverbindung Untervaz-Zizers ist ein Teilprojekt des Projektes N13/Abschnitt 24 AS Untervaz-Zizers. Die neue Überführung liegt südlich der bestehenden Brücke. Ebenso werden die bestehenden Ein- und Ausfahrtsrampen zur Autobahn sowie die Industrierampe ersetzt. Für eine bessere und sichere Verkehrsführung werden östlich der Überführung ein Kreisel und westlich ein neuer Linksabbieger erstellt. Des Weiteren wird die bestehende Autobahneinfahrt in Richtung Zürich angepasst, so dass die neuen Verhältnisse den Vorgaben der VSS entsprechen.

Bauherr

Bundesamt für Strassen, ASTRA

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Projektleitung

FHP Bauingenieure AG

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Konsortium

ARGE QV Untervaz

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Bausumme

22.9 Mio. CHF

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Zürich /// 2018 - 2019 /// Tunnel KISPI

Die neue Verbindung im Spital.

Neuentstehung der Verbindung zwischen dem Kinderspital Nord und Süd durch einen Tagbautunnel.

Projektbeschrieb

Zwischen den projektierten Neubauten Kinderspital Nord und Süd wird ein ca. 140m langer Verbindungstunnel unter der Lenggstrasse erstellt. Der Tunnel dient als Logistiktunnel für Hauptanlieferungen und als Entsorgungsweg. Der in Ortbetonbauweise erstellte, flachfundierte Bau wird auf beiden Seiten monolithisch mit den Gebäuden verbunden. Die Betonplatte wird als wasserundurchlässige Konstruktion ausgeführt. Der Auftrag beinhaltet auch die Umlegung / Neuverlegung der Wasserleitungen.

Bauherr

Kinderspital Zürich – Eleonorenstiftung

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Projektleitung

ARGE KISPI

c/o EBP Schweiz AG

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Bausumme

2.7 Mio. CHF

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Zürich /// 2018 - 2019 /// Arealentwässerung Hagenholz

Unterirdisches Hagenholz.

Das verschmutzte Regenwasser von den Plätzen und Verkehrswegen muss vor Ableitung gefiltert werden. Dies geschieht mittels einer SABA im Osten des Areals.

Projektbeschrieb

Das Betriebsareal der KHKW Hagenholz liegt am westlichen Ende einer von Dübendorf gegen Oerlikon zu verfolgenden Felsrinne, welche durch die eiszeitlichen Gletschervorstösse geformt wurde. Auf dem Areal der Kehrichtheizkraftwerke (KHKW) an der Hagenholzstrasse 110 in 8050 Zürich wird die Arealentwässerung den neuen gesetzlichen Anforderungen angepasst. Dazu werden neben neuen Leitungen ein Löschwasser- und Absetzbecken mit Sandfiltern, ein Pumpwerk, ein Schieberschacht sowie ein Überlaufschacht erstellt. Für die neue Arealentwässerung müssen im Projektperimeter Teile der Betonbodenplatte und Schwarzbelag rückgebaut werden.

Bauherr

ERZ Entsorgung + Recycling

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Projektleitung

Holinger AG Ingenieure

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Bausumme

3.3 Mio. CHF

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Flughafen Zürich - Kloten /// 2018 - 2019 /// ARGE SOMA

SOMA, einfach, schnell und direkt.

Die unterirdische Verbindung von The Circle und Flughafen Zürich - Kloten.

Projektbeschrieb

Das Projekt SOMA wird die Verbindung vom Projekt The Circle und dem Flughafen Zürich – Kloten unter dem Butzenbüelring ermöglichen. Der Verkehr auf dem Butzenbüelring wird während der Bauzeit jederzeit mit drei Fahrspuren sichergestellt. Dazu wird auch der Fahrbereich provisorisch mit einer Stahlkonstruktion über die Stützmauer hinaus verbreitert.

Das Projekt wird generell in Deckelbauweise erstellt, um den Verkehr gesamthaft so wenig wie möglich zu behindern. Der Aushub unter der Fahrbahnplatte erfolgt dann durch Abbruch der Stützmauer auf der westlichen Seite.

Bauherr

Flughafen Zürich AG

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Projektleitung

Caretta + Weidmann Baumanagement AG

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Konsortium

ARGE SOMA

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Bausumme

6.7 Mio. CHF

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Zürich /// 2015 - 2017 /// ARGE SRF Leutschenbach / Tiefgarage

Neues Zentrum für Medienschaffende.

Die Nachrichten- und Sportsendungen des Schweizer Radio und Fernsehen werden künftig an einem Ort produziert.

Projektbeschrieb

Am Standort Zürich-Leutschenbach wird ein neues Kommunikations-, Produktions- und Technikgebäude errichtet. Das neue Kommunikations- und Technikgebäude muss in kurzer Zeit und in engem Kostenrahmen erstellt werden. Der Bau der Zentrale Süd und der Tiefgarage mit vier Untergeschossen wird in Deckelbauweise realisiert. Als erstes werden an der Fernsehstrasse allseitig Schlitzwände in die Moräne eingebunden, damit der Wassernachfluss unterbrochen wird. Anschliessend werden von oben nach unten die Geschossdecken und die Rampen eingezogen. Die Gebäudestruktur soll so flexibel sein, dass mit geringem Aufwand bauliche Anpassungen vorgenommen werden können, wenn Nutzungs- oder Prozessänderungen anstehen.

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Zürich /// 2016 – 2019 /// ARGE Nordring Los 4 / Ausbau/Neubau

Die Nordumfahrung wird noch sicherer.

Verbreiterung und Instandsetzung der Nordumfahrung Zürich (Los 4) vom Ostportal des Gubristtunnels bis Verzweigung Zürich Nord, Länge 7 km.

Projektbeschrieb

Der Ausbau/Neubau besteht aus einer Erweiterung der bestehenden Anlage auf durchgehend 2×3 Fahrstreifen. Dabei wird im Bereich zwischen dem Gubristtunnel und dem Rastplatz Büsisee das Trassee leicht nach Süden verschwenkt (Neubauteil). Ab Rastplatz Büsisee findet eine Querschnittsverbreiterung in der bestehenden Lage statt (Ausbauteil). Zwischen der Katzensee- und der Horensteinstrasse auf einer Länge von 580 Metern wird die Nordumfahrung A1 überdeckt werden. Zudem werden zahlreiche Sanierungsarbeiten ausgeführt: Erhaltung der offenen Strecke im Limmattal inklusive Limmattalerkreuz, Erhaltung des Stelzentunnels und – in Zusammenarbeit mit dem Kanton Zürich – Entwicklung des neuen Verkehrsmanagements Zürich Nord.

Bauherr

Bundesamt für Strassen ASTRA

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Projektleitung

Ingenieurbüro ewp AG

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Konsortium

ARGE Nordring Los 4

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Bausumme

237 Mio. CHF

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Winterthur - Weinfelden /// 2017 – 2019 /// ARGE WIWEI

Schnelle Verbindung Zürich - Thurgau.

Zukünftig werden Fernverkehrszüge auf dem Abschnitt Winterthur-Weinfelden schneller verkehren.

Projektbeschrieb

Reisende werden per Fahrplanwechsel Ende 2018 in Romanshorn und Kreuzlingen von besseren Anschlüssen profitieren. Der Ausbau/Neubau besteht aus einer abschnittsweisen Fahrbahnerneuerung und Unterbausanierung. Beim Bahnhof Islikon wird der Perron der Geleise 2 und 3 ausgebaut sowie der Bau einer Rampe (Südseite) für einen stufenfreien Zugang zu den Perrons und die Züge ermöglicht. Beim Bahnhof Felben-Wellhausen werden zwei neue Aussenperrons erstellt. In Märstetten wird ein neuer Spurwechsel gebaut. Lärmschutzwände werden neu erstellt. Die Bauarbeiten erfolgen unter laufendem Betrieb oder in den nächtlichen Betriebspausen.

Bauherr

Schweizerische Bundesbahnen SBB

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Projektleitung

Wüst Bauingenieure AG

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Konsortium

ARGE WIWEI

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Bausumme

24.2 Mio. CHF

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Winterthur /// 2016 – 2018 /// ARGE WIBA

Leistungssteigerung Bahnhof Winterthur.

Im Rahmen des Bauprojekts HGV-Anschluss Zürich – Winterthur wird der Südkopf des Bahnhofs Winterthur ausgebaut.

Projektbeschrieb

Das Projekt sieht neue Lärmschutzwände und neue Gleisanlagen für den Bahnhof Winterthur vor. Dazu werden im Südkopf mehrere Gütergeleise aufgehoben, um Platz für ein neues Hauptgeleise zu schaffen. Die gesamte neue Bahnhofanlage wird unter vollständiger Aufrechterhaltung des Betriebs in zahlreichen Bau- und Betriebsphasen im Zeitraum 2015 – 2018 um- und ausgebaut. Eckdaten: 1′500 m Unterbau mit Belag und PSS für die neue Gleisanlage / 1′800 m Sickerleitungen für die neue Gleisanlage / 45 m Anprallschutz bei der Storchenbrücke / 7 Rohrpressungen DN 250 – DN 600 für Kabel und Entwässerung unter den Betriebsgeleisen / 1′000 m Lärmschutzwände, teilweise zwischen den Betriebsgeleisen.

Bauherr

Schweizerische Bundesbahnen SBB

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Projektleitung

DSP Ingenieure & Planer AG

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Konsortium

ARGE WIBA

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Bausumme

21.7 Mio. CHF

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Zürich /// 2015 – 2017 /// ARGE Hardbrücke Plus

Ein Abschnitt mit grosser Wirkung.

Die Tramverbindung Hardbrücke, ein Projekt von Stadt und Kanton Zürich, ist ein wichtiges und zentrales Element in der Netzentwicklungsstrategie der VBZ.

Projektbeschrieb

Die Tramlinie 8 in Zürich wird ab dem Hardplatz verlängert und über die Hardbrücke zum Bahnhof Hardbrücke und weiter zur Pfingstweidstrasse geführt. Dort mündet sie in das Gleis der Linie 4. Die Baumeisterarbeiten umfassen die Neugestaltung des Hardplatzes, Erweiterung mit Geh- und Radwegbrücken und Auffahrtsrampen. Die Verbesserungsmassnahmen sowie die Neugestaltung des Bahnhofs sind weitere Bauteile.

Bauherr

Stadt Zürich, Tiefbauamt

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Projektleitung

Ingenieurbüro Gruner + Wepf

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Konsortium

ARGE Hardbrücke plus

–

Bausumme

42 Mio. CHF

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